Mazda RT24-P
| Équipe |
 SpeedSource Mazda Team Joest |
|---|---|
| Constructeur |
 Mazda Riley Multimatic |
| Année du modèle | 2017-2021 |
| Concepteurs |
Riley Mazda |
| Châssis | Monocoque carbone/kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulation |
| Suspension arrière | Double triangulation |
| Nom du moteur | Mazda MZ-2.0T |
| Cylindrée | 1 998 cm3 |
| Configuration | I4 Turbo |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | central-arrière |
| Boîte de vitesses | Xtrac (en) séquentielle |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type | DPi |
| Système de carburant | Bosch Motorsports |
| Système de freinage | Brembo / Disque Carbone Hitco |
| Cockpit | Fermé |
| Dimensions et poids |
Longueur : 4 750 mm Largeur : 1 900 mm Empattement : 2 950 mm Poids : 930 kg |
| Carburant | IMSA E20 |
| Pneumatiques | Continental montés sur jantes Motegi Technomesh forgée en Aluminium |
| Pilotes | Voir liste |
|---|---|
| Début | 24 Heures de Daytona 2017 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles
La Mazda RT24-P est une voiture de course conçue, développée et fabriquée par Riley, Multimatic et Mazda sur une base de Riley Mk. 30. La voiture a tout d'abord été confiée à l'écurie américaine SpeedSource, un partenaire de longue date de Mazda dans les championnats automobiles américains. A la vue des résultats, Mazda stoppa sa participation au championnat WeatherTech United SportsCar et sa collaboration avec SpeedSource en et annonça la signature d'un partenariat à partir de la saison 2018 avec le Joest Racing[1].
Développement du prototype
[modifier | modifier le code]Le principal problème rencontré dans la conception de la Mazda RT24-P est dû au fait que pour concevoir une voiture répondant à la réglementation DPi, celle-ci doit être basé sur un des 4 châssis homologués pour la catégorie LMP2 du Championnat du monde d'endurance FIA, c'est-à-dire Dallara, Ligier, Oreca ou Riley/Multimatic. Du fait que trois de ces constructeurs sont basés en Europe et que la vision de Mazda était que les constructeurs européens n'étaient pas adaptés pour développer une voiture DPi, Riley/Multimatic a été retenue pour développer la Mazda RT24-P. Cette décision a eu un impact sur le planning du projet car tant que la Riley Mk. 30 n'était pas terminée et validée, il n'était pas possible de finaliser la Mazda RT24-P même si certains composants de la voiture étaient conçus. La carrosserie de la voiture de course a été développée par les designers de Mazda en se basant sur la philosophie de conception du KODO, l'âme du mouvement. KODO représente l'instant où l'énergie devient mouvement, comme la beauté musculaire quand un animal saute ou un humain saute dans l'action[2]. Le moteur retenu pour la voiture est un moteur en ligne de 4 cylindres turbocompressé Mazda doté d'une cylindré de 1 998 cm3. Il est développé par la société britannique AER et est dénommé MZ-2.0T. La plupart des équipes utilisent un système électronique Cosworth pour leur DPi/LMP2. Mazda a pris la décision d'utiliser son propre système. Le planning original prévoyait de prendre la piste en septembre 2016 mais cela n'a pu se faire avant . La présentation de la voiture a été au Los Angeles Auto Show[3].
La première saison ne fût pas à la hauteur des attentes et Mazda pris la décision de mettre un terme à celle-ci en pour se concentrer sur la prochaine saison. L'autre décision majeure a été de confier le programme à Joest Racing. Multimatic a aussi pris en charge le développement exclusif du châssis, et a mis en place l'ancien désigner Lola, Julian Sole. L'une des premières actions lancées a été un réagencement général du poste de pilotage et de l'arrière de la voiture en termes de refroidissement et de disposition des suspensions. Le problème de surchauffe sur la première génération de Mazda RT24-P avait conduit à des solutions plutôt inhabituelles. Un autre travail a alors consisté donc à améliorer la conception interne de la voiture ainsi que la circulation de l'air.
Pilotes
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Palmarès
[modifier | modifier le code]- Vainqueur des 6 Heures de Watkins Glen 2019.
- Vainqueur du Grand Prix de Mosport 2019.
- Vainqueur du Road America 500 2019.
- Vainqueur du WeatherTech 240 2020.
- Vainqueur des 12 Heures de Sebring 2020.
- Vainqueur des 6 Heures de Watkins Glen 2021.
- Vainqueur du Petit Le Mans 2011
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Laurent Mercier, « Joest Racing prend en charge le programme Mazda RT24-P DPi », sur endurance-info.com, (consulté le )
- (en) « Mazda RT24-P Racecar (2017) », sur netcarshow.com (consulté le )
- Pierre Tassel, « IMSA - Mazda lève le voile sur sa RT24-P DPi », sur autohebdo.fr, (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Andrew Cotton, « Daytona peach », Racecar Engineering, , p. 8-16
- (en) Andrew Cotton, « Take two », Racecar Engineering, , p. 16-22
